تجربة مخيبة للآمال مع سيارة BMW i4 الكهربائية: قصة حب تحولت إلى كابوس برمجي

أود أن أكون واضحًا منذ البداية. لم أكن أبدًا من عشاق السيارات. تاريخي في القيادة يشمل سيارة فولفو موروثة بها ثقب في أرضيتها وسلسلة من المركبات العملية للغاية، بما في ذلك فولكس فاجن جولف وسيارة مازدا رياضية متعددة الاستخدامات نقلت عائلتي فيها لمدة 12 عامًا. ثم استأجرت سيارة BMW i4 كهربائية.

ما الذي جذبني إلى i4؟ على عكس المركبات الكهربائية الأخرى، لا تبدو سيارات BMW وكأنها قادمة من عالم "جيتسونز"؛ أحب أنها سيارات أنيقة وغير مبالغ فيها تصادف أنها كهربائية. أعجبني أنها أقل شيوعًا بكثير من السيارات الكهربائية الأخرى في شمال كاليفورنيا. بالإضافة إلى ذلك، تأتي i4 بحوالي اثني عشر لونًا، بما في ذلك "بروكلين جراي"، والذي – أعلم أنني أبدو سخيفًا – أسعدني بطرق لم تستطع خيارات تسلا القليلة فعلها أبدًا. كنت قد قرأت عبر الإنترنت أن المستخدمين الأوائل كانوا يواجهون مشكلات في البرمجيات، ولكن مع رؤى سيارتي BMW الجديدة الأنيقة ترقص في ذهني، قمت بتجاهل تلك المعلومات بسهولة. تلك القيادات القليلة الأولى كانت مبهجة أيضًا. كانت السيارة جميلة، والقيادة سلسة، وشعرت وكأننا ذاهبون إلى أماكن بعيدة.

بعد ما يقرب من عامين، أفعل شيئًا لم أتخيل أنني سأفعله أبدًا: أنتظر بفارغ الصبر انتهاء عقد إيجار سيارة فاخرة لأن برمجياتها كارثية لدرجة أنها تجعل سيارتي الفولفو الصدئة تبدو وكأنها مثال للموثوقية.

قصة حب سارت بشكل خاطئ

دعوني أعدد الطرق التي ساءت بها هذه العلاقة، بدءًا من الوظيفة الأساسية: الدخول إلى سيارتي الخاصة. في مناسبات متعددة، وقفت في مواقف السيارات، غير قادر على فتح أبوابها بهاتفي على الرغم من أن مفتاح BMW الرقمي مصمم خصيصًا لهذا الغرض. يبدو هذا تافهًا حتى تجد نفسك تتلاعب بمشتريات البقالة الذائبة بينما تبدو وكأنك تحاول سرقة سيارتك الخاصة.

أصبحت مشكلات المفتاح الرقمي منتشرة لدرجة أن مالكي BMW شاركوا في بعض الأحيان حلولًا معقدة متعددة الخطوات تبدو وكأنها تعليمات لنزع فتيل قنبلة: "1. افتح تطبيق BMW على هاتفك واستخدمه لفتح الباب. 2. سجل الدخول باستخدام معرف BMW الخاص بك في نظام iDrive. 3. ضع جهاز iPhone الخاص بك في درج الشحن بالمركبة. 4. انتظر حتى يظهر المفتاح الرقمي مرة أخرى في تطبيق Wallet. 5. انقر نقرًا مزدوجًا على الزر الجانبي، وقم بالمصادقة باستخدام Face ID، وأخيرًا – قم بتشغيل السيارة."

نظام ملفات تعريف المستخدم هو ممارسة أخرى عديمة الجدوى. لم أتمكن من إنشاء ملفات تعريف للضيوف دون أن يتم تخفيضي إلى أسفل التسلسل الهرمي للمستخدمين. ما يعنيه هذا عمليًا هو أنه إذا قاد أي شخص آخر سيارتي – ولو لمرة واحدة – فإن السيارة ستلتقط هاتفه وقائمة تشغيله بمجرد أن يكونوا ضمن نطاق البلوتوث. لقد بالغت BMW في هندسة نظام ملفات التعريف الخاص بها لدرجة أنه يتطلب خطوات ربط صريحة كان ينبغي أن تحدث تلقائيًا.

يتراوح تكامل CarPlay في السيارة من سيء إلى خطير للغاية. تعمل تحديثات البرامج بشكل روتيني على تعطيل وظائف CarPlay، مما يتطلب إعادة تشغيل كاملة لنظام iDrive الترفيهي. مشكلة الكاميرا الخلفية مزعجة بشكل خاص؛ ضع السيارة في وضع الرجوع للخلف أثناء استخدام نظام الملاحة CarPlay، وعندما تعود إلى وضع القيادة، يتم نقلك إلى الشاشة الرئيسية بدلاً من العودة إلى توجيهاتك.

الكاميرا الخلفية نفسها عديمة الفائدة عمليًا في ظروف الإضاءة المنخفضة، وتصبح الشاشة ساخنة جدًا عند لمسها بشكل متكرر.

ثم هناك مشكلة الأضواء. ما لم أتذكر قفل السيارة يدويًا بعد الابتعاد عنها، ألاحظ أحيانًا لاحقًا أن الأضواء الخارجية لا تزال مشتعلة في ممر سيارتي. اعتقدت أنها قد تكون خطأ بشريًا في المرة الأولى التي حدثت فيها. بحلول المرة الثالثة، أدركت أنها "ميزة" حيث تدخل i4 في "وضع شبه السكون" الذي يبقي الأضواء والأنظمة الأخرى تعمل إلى أجل غير مسمى. يبلغ العديد من المالكين عن نفس المشكلة: يوقفون السيارة، يبتعدون، ثم يعودون لاحقًا ليجدوا سيارتهم مضاءة كمنارة وتستنزف البطارية.

بالإضافة إلى الشعور شبه اليومي بأن السيارة تعاني من فقدان الذاكرة، هناك مخاوف مشروعة تتعلق بالسلامة. خضعت سيارة i4 لعام 2022 لستة استدعاءات في عامها الأول، بما في ذلك استدعاء خطير لدرجة أن BMW أخبرت المالكين أن سياراتهم تشكل خطر حريق عند ركنها ونصحتهم "بالتوقف عن قيادة هذه المركبة فورًا". ومنذ ذلك الحين، شملت استدعاءات أخرى وحدات التحكم في البطارية التي يمكن أن تسبب فقدانًا مفاجئًا للطاقة.