اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
مع تكلفة مشروع السكك الحديدية الرائد في بريطانيا ، تجاوزت 66 مليار جنيه إسترليني وتأخير افتتاحها مرة أخرى-هذه المرة بعد عام 2033-تثير أسئلة جدية حول مستقبل HS2 ، وما إذا كان ينبغي أن يتم إنقاذه ، إذا كان هناك أي شيء.
ما قيل ذات يوم كمشروع للبنية التحتية الوطنية التحويلية التي تربط بين لندن وبرمنغهام ومانشستر وليدز ، تم توسيع نطاقها بشكل مستمر ، تعاني من ميزانيات دوامة ، والخلافات البيئية ، وفشل الحوكمة ، والآن ، ادعاءات جديدة بالاحتيال.
من المقرر أن يؤكد وزير النقل هايدي ألكساندر البرلمان هذا الأسبوع أنه سيتم تأخير المشروع إلى أجل غير مسمى ، متنازعًا على أنه “لا توجد طريقة معقولة لتقديم” HS2 في الوقت المحدد أو في غضون الميزانية.
من المقرر أن يتم نشر مراجعين مستقلين بشكل غير واضح ، أحدهما يركز على قسم لندن-بيرمنغهام لا يزال قيد الإنشاء ، والآخر يحقق في القيادة واتخاذ القرارات وراء المسار المضطرب للمشروع.
تقول السيدة ألكساندر إن هذا يتعلق برسم “خط في الرمال” والمضي قدمًا مع الدروس المستفادة للمخططات المستقبلية مثل سكة حديد Northern Powerhouse ومعبر التايمز السفلي.
ولكن يبقى السؤال: ما الذي يجب أن يصبح من HS2؟ يجادل البعض بأن إكمال المسار الكامل كما هو متصور في الأصل هو الطريقة الوحيدة لتحقيق فوائدها وتبرير الأموال التي تم إنفاقها بالفعل.
وفي الوقت نفسه ، يعتقد آخرون أن الوقت قد حان لوقف الصنبور التمويل وإما إيقاف المشروع بالكامل أو قصره على الجزء الذي هو بالفعل على طول ، من لندن إلى برمنغهام.
الآن نريد أن نعرف أين تقف. هل يجب الانتهاء من HS2 بالكامل أو مقاس؟ أو هل تعتقد أنه يجب إلغاء تمامًا؟
شارك أفكارك في التعليقات والتصويت في الاستطلاع أعلاه – سنعرض الاستجابات الأكثر إقناعًا ونناقش النتائج في الأيام المقبلة.
كل ما عليك فعله هو التسجيل وتسجيل التفاصيل الخاصة بك – ثم يمكنك المشاركة في النقاش. يمكنك أيضًا التسجيل بالنقر فوق “تسجيل الدخول” في الزاوية اليمنى العليا من الشاشة.
