يساعدنا دعمك في سرد ​​القصة. اكتشف المزيدإغلاق

باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.

بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.

تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر

أندرو فينبيرج

مراسل البيت الأبيض

تدرس شركة فولكس فاجن إغلاق بعض مصانعها في بلدها الأصلي لأول مرة في تاريخ شركة صناعة السيارات الألمانية الممتد على مدار 87 عاما، قائلة إنها بخلاف ذلك لن تتمكن من تحقيق أهداف خفض التكاليف التي تحتاجها لتظل قادرة على المنافسة.

وقال الرئيس التنفيذي أوليفر بلوم للموظفين يوم الأربعاء أيضًا إن الشركة يجب أن تنهي تعهد حماية الوظائف المستمر منذ ثلاثة عقود والذي كان من شأنه أن يحظر تسريح العمال حتى عام 2029.

وأثارت هذه التصريحات غضبا بين ممثلي العمال، كما أثارت قلق الساسة الألمان.

وفيما يلي بعض الأمور التي يجب معرفتها حول الصعوبات التي تواجهها إحدى أشهر العلامات التجارية للسيارات في العالم:

ماذا تقترح فولكس فاجن ولماذا؟

وتقول الإدارة إن العلامة التجارية الأساسية للشركة التي تحمل اسم الشركة تحتاج إلى تحقيق 10 مليارات يورو من وفورات التكلفة بحلول عام 2026. وقد أصبح من الواضح مؤخرًا أن قسم سيارات الركاب في فولكس فاجن لم يكن على المسار الصحيح للقيام بذلك بعد الاعتماد على التقاعد وعمليات الشراء الطوعية لتقليص القوى العاملة في ألمانيا.

وتقول شركة فولكس فاجن إن سوق السيارات في أوروبا أصبحت أصغر مما كانت عليه قبل جائحة فيروس كورونا، وإنها تمتلك الآن طاقة مصنعية أكبر مما تحتاج إليه – كما أن تشغيل خطوط التجميع غير المستخدمة أمر مكلف.

وشرح المدير المالي للشركة، أرنو أنتليتز، الأمر على النحو التالي أمام 25 ألف عامل تجمعوا في مقر الشركة الرئيسي في فولفسبورج: يشتري الأوروبيون حوالي 2 مليون سيارة سنويًا أقل مما كانوا يشترونه قبل الوباء في عام 2019، عندما وصلت المبيعات إلى 15.7 مليون.

وبما أن فولكس فاجن تسيطر على ما يقرب من ربع السوق الأوروبية، فهذا يعني “أننا نعاني من نقص قدره 500 ألف سيارة، وهو ما يعادل حوالي مصنعين”، حسبما قال أنتليتز للعمال.

وأضاف “وهذا لا علاقة له بمنتجاتنا أو ضعف أداء المبيعات. ببساطة لم يعد السوق موجودا”.

هل تجني شركة فولكس فاجن المال؟

حققت مجموعة فولكس فاجن، التي تضم علاماتها التجارية العشر سيات وسكودا وكوبرا والمركبات التجارية، ربحا تشغيليا بلغ 10.1 مليار يورو (11.2 مليار دولار) في النصف الأول من هذا العام، بانخفاض 11% عن رقم النصف الأول من العام الماضي.

وتفوقت التكاليف المرتفعة على زيادة متواضعة بنسبة 1.6% في المبيعات، التي بلغت 158.8 مليار يورو، لكنها ظلت منخفضة بسبب تباطؤ الطلب. ووصف بلوم ذلك بأنه “أداء قوي” في “بيئة متطلبة”. وتبيع العلامات التجارية الفاخرة لشركة فولكس فاجن، والتي تشمل بورشه وأودي ولامبورجيني، بشكل أفضل من طرازات فولكس فاجن.

إذن لماذا تعاني شركة فولكس فاجن؟

تركز المناقشة حول خفض التكاليف على العلامة التجارية الأساسية وعمالها في ألمانيا. فقد سجل قسم سيارات الركاب التابع لشركة فولكس فاجن انخفاضًا في الأرباح بنسبة 68% في الربع الثاني، وبلغ هامش الربح 0.9% فقط، بانخفاض عن 4% في الربع الأول.

أحد الأسباب هو أن القسم استحوذ على الجزء الأكبر من المليار يورو الذي ذهب إلى عمليات شراء الوظائف وتكاليف إعادة الهيكلة الأخرى. لكن التكاليف المتزايدة، بما في ذلك تكاليف الأجور المرتفعة، وتباطؤ مبيعات خط الشركة من المركبات الكهربائية تشكل مشكلة أعمق. علاوة على ذلك، تعمل الشركات المنافسة الجديدة ذات الأسعار التنافسية من الصين على زيادة حصتها في السوق الأوروبية.

يتعين على فولكس فاجن بيع المزيد من السيارات الكهربائية لتلبية حدود الانبعاثات المنخفضة التي يفرضها الاتحاد الأوروبي والتي تدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من العام المقبل. ومع ذلك، تشهد الشركة هوامش ربح أقل من تلك المركبات بسبب ارتفاع تكاليف البطاريات وضعف الطلب على السيارات الكهربائية في أوروبا بسبب سحب إعانات المستهلك والطرح البطيء لمحطات الشحن العامة.

وفي الوقت نفسه، تواجه السيارات الكهربائية التي تنتجها شركة فولكس فاجن أيضًا منافسة شديدة في الصين من النماذج التي تصنعها الشركات المحلية.

تخوض شركات صناعة السيارات العالمية معركة من أجل المستقبل، حيث تنفق مليارات الدولارات للتحول إلى السيارات الكهربائية ذات الانبعاثات المنخفضة في سباق للتوصل إلى مركبات قادرة على المنافسة من حيث السعر ولديها مدى كافٍ لإقناع المشترين بالتحول. يوجد في الصين عشرات من شركات صناعة السيارات التي تصنع السيارات الكهربائية بتكلفة أقل من نظيراتها الأوروبية. وبشكل متزايد، يتم بيع هذه السيارات في أوروبا.

وانخفضت أيضًا الأرباح في شركتي بي إم دبليو ومرسيدس بنز الألمانيتين بسبب الضغوط نفسها.

لماذا تعد تخفيضات المصانع والوظائف التي تقترحها شركة فولكس فاجن أمرا كبيرا في ألمانيا؟

تملك شركة فولكس فاجن عشرة مصانع تجميع وقطع غيار في ألمانيا، حيث يعمل بها 120 ألف عامل من إجمالي 684 ألف عامل لديها حول العالم. وباعتبارها أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا، فإن الشركة تمثل رمزاً لازدهار المستهلكين والنمو الاقتصادي في البلاد بعد الحرب العالمية الثانية.

ولم تغلق فولكس فاجن مصنعا في ألمانيا من قبل. وكانت آخر مرة أغلقت فيها مصنعا في ويستمورلاند بولاية بنسلفانيا في عام 1988؛ وتجري حاليا مناقشات في قسم أودي التابع لها بشأن إغلاق مصنع غير مستغل بالكامل في بلجيكا.

لقد حققت الأحزاب اليمينية المتطرفة، التي تغذيها حالة من الاستياء الشعبي من حكومة المستشار الألماني أولاف شولتز الائتلافية المكونة من ثلاثة أحزاب، مكاسب كبيرة في الانتخابات التي جرت في الأول من سبتمبر/أيلول في ولايتي تورينغن وساكسونيا، الواقعتين في ألمانيا الشرقية الشيوعية السابقة. وتشير استطلاعات الرأي على مستوى البلاد إلى أن نسبة تأييد الحكومة وصلت إلى أدنى مستوياتها. وإغلاق المصانع هو آخر ما تحتاج إليه حكومة شولتز.

وتحدث المستشار مع إدارة فولكس فاجن والعمال بعد أن أصبح من المعروف إغلاق المصنع المحتمل لكنه حرص على التأكيد على أن القرار هو مسألة تخص الشركة وعمالها.

لماذا لم تقم شركة فولكس فاجن حتى الآن بتنفيذ تخفيضات التكاليف التي تطالب بها الإدارة؟

يتمتع ممثلو الموظفين بنفوذ كبير في فولكس فاجن. فهم يشغلون نصف المقاعد في مجلس الإدارة. كما تمتلك حكومة الولاية، التي تعد مالكًا جزئيًا للشركة، مقعدين في مجلس الإدارة – إلى جانب ممثلي الموظفين الذين يشكلون الأغلبية – و20٪ من حقوق التصويت في الشركة. قال حاكم ولاية ساكسونيا السفلى ستيفان ويل إن الشركة بحاجة إلى معالجة تكاليفها ولكن يجب أن تتجنب إغلاق المصانع.

وهذا يعني أن الإدارة ستضطر إلى التفاوض، وهي عملية قد تستغرق أشهراً.

ماذا يقول جانب الموظف؟

وواجه المديرون في اجتماع الموظفين عدة دقائق من صيحات الاستهجان والصافرات والأبواق قبل أن يتمكنوا من بدء عرضهم التقديمي حول التفسير المحتمل. وهتف العمال: “نحن فولكس فاجن، وأنتم لستم كذلك”.

قالت دانييلا كافالو، رئيسة مجلس عمال الشركة الذي يمثل الموظفين، إن المجلس “لن يوافق على إغلاق المصانع”. وأضافت أن خفض تكاليف العمالة لن يؤدي إلى تحسين الوضع المالي لشركة فولكس فاجن.

وقال كافالو “إن مشكلة فولكس فاجن هي أن الإدارة العليا لا تقوم بعملها. هناك العديد من المجالات الأخرى التي تتحمل الشركة مسؤوليتها… يتعين علينا أن نمتلك منتجات تنافسية، وليس لدينا نماذج أولية للسيارات الكهربائية”.

المصدر